榆林霍尼韦尔R448a制冷剂厂家

1、蒸发压力要高：若冷媒之蒸发压力低於大气压力时，则空气易侵入系统，系统处理上较为困难，因此希望冷媒在低温蒸发时，其蒸发压力可高於大气压力。2、蒸发潜热要大：冷媒之蒸发潜热大，表示使用较少的冷媒便可以吸收大量的热量。3、临界温度要高：临界温度高，表示冷媒凝结温度高，则可以用常温的空气或水来冷却冷媒而达到凝结液化的作用。4、冷凝压力要低：冷凝压力低，表示用较低压力即可将冷媒液化，压缩机之压缩比小，可节省压缩机之马力。5、凝固温度要低：冷媒之凝固点要低，否则冷媒在蒸发器内冻结而无法循环。6、气态冷媒之比容积要小：气态冷媒之比容积愈小愈好，则压缩机之容积可缩小使成本降低，且吸气管及排气管可以用较小的冷媒配管。7、液态冷媒之密度要高：液态冷媒之密度愈高，则液管可用较小的配管。8、可溶於冷冻油：可溶於冷冻油，则系统不必装油分离器。9、化学性质稳定：蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷在冷冻循环系统中，冷媒只有物理变化，而无化学变化，不起分解作用。10、蒸发潜热要大：对钢及金属无腐蚀性，氨对铜具有腐蚀性，因此氨冷冻系统不得使用铜管配管；绝缘性要好，否则会破坏压缩机马达之绝缘，因此氨不得使用於密闭式压缩机，以免与铜线圈直接接触。11、无毒不燃不爆。12、不破坏环境

R410a替换在主要国际市场的全球趋势及展望的使用状况和进入国际市场的动态物理性质资料R410a，是一种混合制冷剂，它是由R32（二氟甲烷）和R125（五氟乙烷）组成的混合物，霍尼韦尔其优点在于可以根据具体的使用要求，对各种性质，如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。R410a外观无色，不浑浊，易挥发，沸点-51.6℃，凝固点-155℃；其主要特点有：1、不破坏臭氧层。其分子式中不含氯元素，故其臭氧层破坏潜能值（ODP）为0。全球变暖潜能值（GWP）小于0.2。 2、毒性极低。容许浓度和R22同样，都是1000ppm。3、R448a制冷剂不可燃。空气中的可燃极性为0。4、化学和热稳定性高。5、水分溶解性与R22几乎相同。6、是混合制冷剂，由两种制冷剂组成。7、不与矿物油或烷基苯油相溶。（与POE[酯润滑油]、PVE[醚润滑油]相溶）。

R407c制冷剂的容量和压力都和R22比较接近。因此，调整系统设计，就能使原R22系统也适用于R407c系统。当然，要将原系统内的矿物冷冻油更换成能与R407c互溶的润滑油（POE油） 。但较R22系统能效比会较原系统降低约5%。这是由于相对于其他制冷剂，R407c会有高达6度的温度漂移。因此R407c系统在同等标准冷凝器和蒸发器时均会减少热传递，影响系统能效比。由于 R407c是混合非共沸工质，为了保证其混合成分不发生改变，所以 R407c必须液态充注。如果 R407c的系统发生制冷剂泄漏，且系统的性能发生明显的改变，其系统内剩余的 R407c不能回收循环使用，必须放空系统内的剩余 R407c制冷剂，重新充注新的 R407c制冷剂。

制冷剂的发展，主要考虑制冷性能，成本，对环境的影响，安全性等几个方面。但是目前看来，能够在这几个方面都完全满足的要求的制冷剂还没有出现。现在呼声最高的制冷剂是HFO-1234yf。该种制冷剂GWP=4，ODP=0。系统性能与R134a接近，可以完全替代R134a。目前在欧洲的部分汽车厂家已经开始使用这种制冷剂做汽车空调。但是这种制冷剂的一个问题就是它的可燃性。所以考虑到安全问题，这种制冷剂的推广还需要时间。另一个方向就是自然工质，像二氧化碳，氨等等，当然这些也是面临一些技术上的困难。

制冷剂的溶解性是指其与油的互溶性质，该性质应从两个方面来进行分析：1、如果制冷剂与润滑油能任意互溶，其优点是能为机体润滑创造良好条件，且在蒸发器和冷凝器的换热面上不易形成油膜阻碍传热；其缺点是从压缩机带出的油量过多，将使蒸发器中的蒸发温度升高。2、部分或微溶于油的制冷剂，其优点是从压缩机带出的油量少，故蒸发器中蒸发温度较稳定；其缺点是在蒸发器和冷凝器换热面上形成很难清除的油膜，影响了传热。在安全性方面的要求：由于制冷剂在运行中可能泄漏，故要求制冷剂对人身健康无损害、无毒性和无刺激作用。

方法一:将制冷剂罐倒置，并释放少量制冷剂到一张白纸上；若白纸上有明显杂质或液态水出现，说明制冷剂质量不佳，建议不要使用。方法二:接压力表测试制冷剂瓶压，对照制冷剂温度压力特性表，检验瓶内压力是否在正常范围内；若压力明显异常，则不建议使用。方法三:在制冷剂使用到一半时，对瓶内压力进行再次测试。对于R22这种单一成分的制冷剂，两次的测量瓶压值应该很接近。若该制冷剂为劣质的制冷剂，通常混有多种成分，瓶内制冷剂使用后由于成分比例的变化，通常瓶内压力会有较大差异，如遇到此类现象，建议停止对该制冷剂的使用，且应及时将已注入到系统中的制冷剂排空，避免对系统造成污染。方法四:在系统调试运行阶段，如果发现如下异常现象，就建议对系统中的制冷剂进行纯度检测，排出系统中的制冷剂是否为劣质。1、系统制冷能力明显不足且经检查，没有发现其他异常的情况需关注制冷剂；2、系统干燥器、过滤器或膨胀阀出现堵塞，且堵塞物是黄褐色腊状或黑色油泥状异物时需关注制冷剂；3、系统运行过程中出现高、低压压力或温度异常，或者停机状态时，系统平衡压力异常，需查看制冷剂。