安康霍尼韦尔R507制冷剂公司

氟氯烃类制冷剂的化学性质非常稳定，R507制冷剂在大气中的寿命极长，如CFC-11、CFC-12在大气中的寿命都在100年以上。在早期氟氯烃类制冷剂使用过程中，由于对它们的危害性缺乏认识或回收利用困难等原因，大部分的氟氯烃类制冷剂被排放到大气中，在平流层发生图1-4所示的光化学降解反应。氯原子一旦释放出来，即发生一系列的连锁反应，不断的消耗臭氧。据估算，每一个氯自由基可消耗10万个臭氧分子，这样，R507制冷剂公司使同温层臭氧含量不断下降，以致于减薄臭氧层和形成臭氧空洞。

目前来讲，R32冷媒的技术还是集中在大金空调的手里，很多zhuanli都是大金空调掌握的，虽然目前主流空调厂家，比如格力、海尔、美的、奥克斯等都在研究该种制冷剂的使用以及设计空调系统；但是基本上没有什么进展，都是停留在理论上面。或者说停留在实验室阶段，LZ毕竟给这些厂家造过4年的实验室，格力是国内最早建造R32冷媒、R290冷媒防爆实验室的，紧接着是海尔；二现在奥克斯新造实验室必定要增加防爆功能，一些老实验室也在改造，变成R32冷媒防爆实验室。这里我要说下，R32冷媒与R290冷媒防爆实验室不能公用的，因为R32冷媒与R290冷媒测爆探头是不同的；所以不能公用。可以说，未来的几年R32冷媒的研发是重点，而真正R32冷媒的空调要量产，估计还有一段时间，谁都不愿意安装一个定时炸弹在自己家里。

对于R22制冷剂的替代物，R407c制冷剂曾是欧洲的主推替代制冷剂，但后来发现采用该种替代方案的制冷设备，其设备制冷量与制冷效率均要比原来的R22制冷剂机型低5%~8%，再加上由于R407c制冷剂的滑移温度较大，一旦发生泄漏，系统中工质的组成比例会发生变化，影响系统性能。与此相类似的R410a制冷剂，其滑移温度只有0.04K，混合组分的比例也更简单，而且它在液相时热导率高、粘度低，具有比R22制冷剂还优良的传输特性，非常适合制冷剂的远距离输送。基于此，欧洲逐渐改变原来的看法，与美日达成一致看法，将R410a制冷剂确定为R2制冷剂在单元式空调机和多联机组中的最佳替代物，并且开始淘汰R407c制冷剂。

混合制冷剂：由两种或两种以上单组分制冷剂混合而成的多元混合物。由于构成混合制冷剂的各组分制冷剂的沸点等物理化学性质不同，所以当混合制冷剂处于气液平衡状态时，各组分在气相中的浓度与其在液相中的浓度在一般情况下是不同的；但作为特殊情况也可能相同。前者被称为非共沸混合制冷剂；后者为共沸混合制冷剂。与单组分制冷剂相比, 混合制冷剂在蒸汽压缩式制冷循环中具有独特的性能，利用这些独特的性能，可以使制冷系统更为经济地运行。 

1、关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。2、慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀门不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。3、当压力表读数降到0.35Mpa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。4、观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高、低压阀，直至低压表读数到零为止。

由于压缩机时针对不同使用条件（包括冷媒种类）进行开发设计的，在实际使用中必须按照《压缩机技术规格书》规定要求使用冷媒。如果使用非规定冷媒，有可能会发生以下问题，无法保证压缩机可靠性：1、出现冷冻能力变化；2、电机过热损伤；3、由于润滑不良发生压缩机机械部的损伤；4、低温条件使用时，压缩机因蒸发器的会有状况恶化，发生缺油润滑问题；5、氧气等可燃性气体、氮气、氦气等高压气体充入冷冻循环系统时，有可能会发生起火、异常高压等，造成压缩机出现壳体破裂、爆炸事故。